История

Кинельский редут был построен в 1731 году первым в Ново-Закамской оборонительной линии (известной также как «исторический вал»).

Завершение строительства оборонительной линии означало, что всё пространство между реками Самара и Кичуй оказалось перекрытым либо валом и рвом, либо засеками. По свидетельствам исторических документов, «ров предписывалось копать глубиною не менее 7 футов, а шириною не менее 15 футов».

В обычное время редут не обороняли, но в случае тревоги из соседней крепости (Алексеевской) сюда выдвигали закреплённое за редутом подразделение. В 1734 году в Алексеевской крепости размещалось 4 конные роты (408 человек) Сергиевского конного полка и 1 пехотная рота (156 человек) Алексеевского полка. Одна из этих конных рот должна была быстро преодолеть 4–5 километров до Кинельского редута, чтобы его защитить.

Все редуты Новой Закамской линии имели самую простую квадратную форму. Как правило, они размещались на самой линии, примыкая к ней двумя противоположными углами, углом и стороной или двумя сторонами. Некоторые находились вне вала или засеки, но поблизости от них. Вал, ров и гласис, составлявшие стороны этих редутов, практически были идентичны по конфигурации соответствующим сооружениям самой линии. Как правило, редут имел один вход, расположенный на одной из его сторон, обращённый к тылу линии. Хотя иногда входов бывало и больше. При въезде в редут устраивались ворота и подъёмный мост. Земляные укрепления редутов могли дополнительно усиливаться палисадом и т. д. Редуты, как правило, служили для временного размещения небольших отрядов, караулов или разъездов и потому внутри них не имелось сколько-нибудь серьёзных строений. Упоминались лишь будки, в которых можно было укрыться от непогоды.

М. И. Иванин, рассматривая укрепления Новой Закамской линии, так пишет об этом виде оборонительных сооружений:

«…все редуты этой линии квадратной формы имеют в стороне от 20 до 30 сажен (от 42,7 м до 64 м) и примыкают к валу, так что один угол с двумя прилежащими фасами выдаётся в поле в виде реданта и окружены весьма узким прикрытым путём».

Благодаря относительно небольшому расстоянию между соседними реданами они позволяли накрыть любой участок вала и подступов к нему перекрёстным фланговым огнём с соседних реданов.

Во второй половине XVIII века географ и путешественник Николай Рычков писал:

«Великое различие можно найти между валами, укреплявшими древних народов жилища, и между теми, которые составляют сию линию. Начало сих новых укреплений считают до сего времени не более сорока лет; но уже в некоторых местах едва можно распознать бывшие тут валы: напротив того древния до сего дня стоят в твёрдости непоколебимой. Сие различие не от чего иного происходит, как только от того, что народы, прежде сего в сих местах обитавшие, рачительнее трудились, делая укрепления жилищам своим».

В 1738 году императорским указом линия была признана не имеющей оборонительного значения. На смену ей пришла Самарская (Оренбургская) линия крепостей, и это было уже не сплошное оборонительное сооружение, а цепь опорных пунктов-крепостей.

Исследователь альтернативной истории Сергей Юрьевич Балалаев, кандидат физико-математических наук, учёный и путешественник, в статье «Звёздные крепости и соединяющие их валы как древние энергетические устройства. Ново-Закамская оборонительная линия. Часть 5. Внутреннее восприятие. Сновидение о защитных валах» пишет о том, что звёздные крепости и соединяющие их валы Ново-Закамской оборонительной линии — это древняя энергетическая система, созданная на уровне и вибрациях сердечного центра, и её не могли переступить существа без Души. На физическом уровне эта линия была проявлена в виде земляного вала.

Сейчас от редута остался лишь небольшой земляной вал, на первый взгляд не представляющий никакого интереса.

Историки с этой точкой зрения не согласятся. Более того, многие из них заявляют, что это часть «уникального в своём роде памятника фортификационного искусства первой половины XVIII столетия» — именно так о Новой Закамской черте говорит самарский исследователь, автор книги «Новая Закамская линия: судьба, проект, строительство» Эдуард Дубман.

На спутниковых снимках и картах до сих пор хорошо видны земляные валы редута.

Источники

1. Дубман Э. Л. «Новая Закамская линия: судьба, проект, строительство» (PDF)
2. Энциклопедический словарь Ф. А. Брокгауза и И. А. Ефрона. — СПб.: Брокгауз-Ефрон, 1890–1907.
3. Журнал honzales: Кинельский редут
4. Бортжурнал Lada 4x4
5. Журнал honzales: Ново-Закамская линия весной
6. Telegram-канал
7. Дубман Э. Л. «Новая Закамская линия: судьба, проект, строительство». — 2-е изд., испр. и доп. — Самара: Изд-во «Самарский университет», 2005. — 196 с.
8. Журнал alexpsw